Filtrado por:

boeing


Tendencias:

heridos | día | padres | fiesta

×

diariolibre.com Aviones siniestrados no tenían sistema de seguridad que Boeing vende como extra

Fuente:diariolibre.com | 22/3/19 2:04:48 p. m.

Los Boeing 737 MAX siniestrados en Etiopía e Indonesia carecían de dos mecanismos de seguridad opcionales que, en parte, podrían haber ayudado a sus pilotos a evitar los accidentes, según informó hoy The New York Times (NYT).

Boeing, que vende esos sistemas como un extra, ha decidido comenzar a incluir uno de ellos como estándar tras las catástrofes,

señala el diario, citando a una fuente con conocimiento de la decisión.

La empresa, por ahora, no ha anunciado oficialmente ningún movimiento en ese sentido.

Según el NYT, ni el avión de Lion Air accidentado el pasado octubre en el mar de Java ni el de Ethiopian Airlines que se estrelló este mes contaban con estos sistemas opcionales de seguridad, que no son requeridos por las autoridades.

Aunque no se conocen aún las causas de los siniestros, expertos han apuntado a un software diseñado para mejorar la seguridad en la fase de ascenso de los aparatos y a un fallo en los sensores que activan ese mecanismo como posible motivo, lo que ha llevado a numerosos países a vetar temporalmente este modelo de Boeing.

Según el NYT, dos sistemas que la empresa estadounidense vendía como opcionales podrían haber ayudado a evitar los recientes accidentes.

Uno de ellos es un indicador del “ángulo de ataque”, que muestra las mediciones de los dos sensores en cuestión, mientras que el otro es una “luz de desacuerdo” que se activa si las mediciones de esos sensores no coinciden.

Boeing, que ha anunciado una actualización del software, también tiene previsto incluir la “luz de desacuerdo” por defecto en todos los nuevos 737 Max, según dijo una fuente al periódico.

El indicador del “ángulo de ataque”, mientras, continuaría siendo algo que las aerolíneas deben encargar como un extra.

Según expertos citados por el diario, los dos mecanismos son esenciales para la seguridad y muy baratos de instalar.

Los fabricantes de aviones ofrecen habitualmente a sus clientes multitud de extras que pueden añadir a sus aviones, aunque normalmente no hacen públicos sus precios.

Según otra información publicada este miércoles por el NYT, el piloto del vuelo de Lion Air que se estrelló en octubre consultó desesperadamente el manuel técnico del avión mientras el aparato se precipitaba hacia el mar para tratar de encontrar una solución y estabilizarlo.

Ese momento quedó recogido en la grabación de audio de la cabina, recuperada tras el accidente.

Según la investigación preliminar del siniestro, el morro del avión se inclinó hacia abajo más de 20 veces, un movimiento que los expertos creen que pudo estar causado por un error de los sensores o del software citado anteriormente.


Fuente:diariolibre.com | 22/3/19 2:04:48 p. m.
Leer más Leer Menos

Ver las noticias filtradas por :

aviones | siniestrados | tenían | sistema | seguridad | boeing | vende | extra |




×

diariolibre.com Aviones siniestrados no tenían sistema de seguridad que Boeing vende como extra

Fuente:diariolibre.com | 22/3/19 2:04:48 p. m.

Los Boeing 737 MAX siniestrados en Etiopía e Indonesia carecían de dos mecanismos de seguridad opcionales que, en parte, podrían haber ayudado a sus pilotos a evitar los accidentes, según informó hoy The New York Times (NYT).

Boeing, que vende esos sistemas como un extra, ha decidido comenzar a incluir uno de ellos como estándar tras las catástrofes,

señala el diario, citando a una fuente con conocimiento de la decisión.

La empresa, por ahora, no ha anunciado oficialmente ningún movimiento en ese sentido.

Según el NYT, ni el avión de Lion Air accidentado el pasado octubre en el mar de Java ni el de Ethiopian Airlines que se estrelló este mes contaban con estos sistemas opcionales de seguridad, que no son requeridos por las autoridades.

Aunque no se conocen aún las causas de los siniestros, expertos han apuntado a un software diseñado para mejorar la seguridad en la fase de ascenso de los aparatos y a un fallo en los sensores que activan ese mecanismo como posible motivo, lo que ha llevado a numerosos países a vetar temporalmente este modelo de Boeing.

Según el NYT, dos sistemas que la empresa estadounidense vendía como opcionales podrían haber ayudado a evitar los recientes accidentes.

Uno de ellos es un indicador del “ángulo de ataque”, que muestra las mediciones de los dos sensores en cuestión, mientras que el otro es una “luz de desacuerdo” que se activa si las mediciones de esos sensores no coinciden.

Boeing, que ha anunciado una actualización del software, también tiene previsto incluir la “luz de desacuerdo” por defecto en todos los nuevos 737 Max, según dijo una fuente al periódico.

El indicador del “ángulo de ataque”, mientras, continuaría siendo algo que las aerolíneas deben encargar como un extra.

Según expertos citados por el diario, los dos mecanismos son esenciales para la seguridad y muy baratos de instalar.

Los fabricantes de aviones ofrecen habitualmente a sus clientes multitud de extras que pueden añadir a sus aviones, aunque normalmente no hacen públicos sus precios.

Según otra información publicada este miércoles por el NYT, el piloto del vuelo de Lion Air que se estrelló en octubre consultó desesperadamente el manuel técnico del avión mientras el aparato se precipitaba hacia el mar para tratar de encontrar una solución y estabilizarlo.

Ese momento quedó recogido en la grabación de audio de la cabina, recuperada tras el accidente.

Según la investigación preliminar del siniestro, el morro del avión se inclinó hacia abajo más de 20 veces, un movimiento que los expertos creen que pudo estar causado por un error de los sensores o del software citado anteriormente.


Fuente:diariolibre.com | 22/3/19 2:04:48 p. m.
Leer más Leer Menos

Ver las noticias filtradas por :

aviones | siniestrados | tenían | sistema | seguridad | boeing | vende | extra |




×

diariolibre.com Aviones siniestrados no tenían sistema de seguridad que Boeing vende como extra

Fuente:diariolibre.com | 22/3/19 2:04:48 p. m.

Los Boeing 737 MAX siniestrados en Etiopía e Indonesia carecían de dos mecanismos de seguridad opcionales que, en parte, podrían haber ayudado a sus pilotos a evitar los accidentes, según informó hoy The New York Times (NYT).

Boeing, que vende esos sistemas como un extra, ha decidido comenzar a incluir uno de ellos como estándar tras las catástrofes,

señala el diario, citando a una fuente con conocimiento de la decisión.

La empresa, por ahora, no ha anunciado oficialmente ningún movimiento en ese sentido.

Según el NYT, ni el avión de Lion Air accidentado el pasado octubre en el mar de Java ni el de Ethiopian Airlines que se estrelló este mes contaban con estos sistemas opcionales de seguridad, que no son requeridos por las autoridades.

Aunque no se conocen aún las causas de los siniestros, expertos han apuntado a un software diseñado para mejorar la seguridad en la fase de ascenso de los aparatos y a un fallo en los sensores que activan ese mecanismo como posible motivo, lo que ha llevado a numerosos países a vetar temporalmente este modelo de Boeing.

Según el NYT, dos sistemas que la empresa estadounidense vendía como opcionales podrían haber ayudado a evitar los recientes accidentes.

Uno de ellos es un indicador del “ángulo de ataque”, que muestra las mediciones de los dos sensores en cuestión, mientras que el otro es una “luz de desacuerdo” que se activa si las mediciones de esos sensores no coinciden.

Boeing, que ha anunciado una actualización del software, también tiene previsto incluir la “luz de desacuerdo” por defecto en todos los nuevos 737 Max, según dijo una fuente al periódico.

El indicador del “ángulo de ataque”, mientras, continuaría siendo algo que las aerolíneas deben encargar como un extra.

Según expertos citados por el diario, los dos mecanismos son esenciales para la seguridad y muy baratos de instalar.

Los fabricantes de aviones ofrecen habitualmente a sus clientes multitud de extras que pueden añadir a sus aviones, aunque normalmente no hacen públicos sus precios.

Según otra información publicada este miércoles por el NYT, el piloto del vuelo de Lion Air que se estrelló en octubre consultó desesperadamente el manuel técnico del avión mientras el aparato se precipitaba hacia el mar para tratar de encontrar una solución y estabilizarlo.

Ese momento quedó recogido en la grabación de audio de la cabina, recuperada tras el accidente.

Según la investigación preliminar del siniestro, el morro del avión se inclinó hacia abajo más de 20 veces, un movimiento que los expertos creen que pudo estar causado por un error de los sensores o del software citado anteriormente.


Fuente:diariolibre.com | 22/3/19 2:04:48 p. m.
Leer más Leer Menos

Ver las noticias filtradas por :

aviones | siniestrados | tenían | sistema | seguridad | boeing | vende | extra |




×



×



×

eldia.com.do Gobierno de EE.UU. ordena auditoría sobre certificación del Boeing 737 MAX 8

Fuente:eldia.com.do | 19/3/19 6:34:57 p. m.

Washington.- El Departamento de Transporte de Estados Unidos anunció este martes que ordenó una auditoría del proceso de certificación de los Boeing 737 MAX 8, después del accidente de uno de estos aparatos el pasado 10 de marzo en Etiopía, donde murieron 157 personas. Dicho departamento precisó en un comunicado que su titular, Elaine L. Chao, “ha pedido,

como parte de la revisión en marcha de los factores relacionados con la certificación de aviación, al […]

The post Gobierno de EE.UU. ordena auditoría sobre certificación del Boeing 737 MAX 8 appeared first on El Día.


Fuente:eldia.com.do | 19/3/19 6:34:57 p. m.
Leer más Leer Menos

Ver las noticias filtradas por :

gobierno | eeuu | ordena | auditoría | certificación | boeing | max |




×

eldia.com.do Gobierno de EE.UU. ordena auditoría sobre certificación del Boeing 737 MAX 8

Fuente:eldia.com.do | 19/3/19 6:34:57 p. m.

Washington.- El Departamento de Transporte de Estados Unidos anunció este martes que ordenó una auditoría del proceso de certificación de los Boeing 737 MAX 8, después del accidente de uno de estos aparatos el pasado 10 de marzo en Etiopía, donde murieron 157 personas. Dicho departamento precisó en un comunicado que su titular, Elaine L. Chao, “ha pedido,

como parte de la revisión en marcha de los factores relacionados con la certificación de aviación, al […]

The post Gobierno de EE.UU. ordena auditoría sobre certificación del Boeing 737 MAX 8 appeared first on El Día.


Fuente:eldia.com.do | 19/3/19 6:34:57 p. m.
Leer más Leer Menos

Ver las noticias filtradas por :

gobierno | eeuu | ordena | auditoría | certificación | boeing | max |




×

noticiassin.com Gobierno de EE.UU. ordena auditoría sobre certificación del Boeing 737 MAX 8

Fuente:noticiassin.com | 19/3/19 5:43:09 p. m.
Dicho departamento precisó en un comunicado que su titular, Elaine L. Chao, "ha pedido, como parte de la revisión en marcha de los factores relacionados con la certificación de aviación, al Inspector General que lleve a cabo una auditoría formal del proceso de certificación del avión Boeing 737-MAX 8".

Ver las noticias filtradas por :

gobierno | eeuu | ordena | auditoría | certificación | boeing | max |




×

noticiassin.com Departamento Transporte investiga Boeing, en fase final actualizar software

Fuente:noticiassin.com | 18/3/19 9:23:19 a. m.
Según publica The Wall Street Journal, el Departamento de Transporte ha abierto una investigación inusual sobre posibles fallos en las aprobaciones de seguridad federales para nuevas aeronaves, en alusión al modelo de Boeing 737 MAX 8, que ha protagonizado dos siniestros mortales en seis meses.

Ver las noticias filtradas por :

departamento | transporte | investiga | boeing | fase | final | actualizar | software |




×

diariolibre.com Boeing ha perdido 25 mil millones de dólares

Fuente:diariolibre.com | 16/3/19 1:23:03 p. m.

Son horas inciertas para Boeing, la mayor firma aeronáutica del mundo y la primera exportadora de EE.UU., a raíz de los dos accidentes protagonizados en menos de medio año con sus aviones 737 MAX 8, de los que tiene 376 entregados y 4.636 encargos en plena fabricación, ahora en riesgo.

Tras el siniestro del 10 de marzo en Etiopía, donde murieron

157 personas, y las similitudes con el del pasado octubre en Indonesia, donde murieron 189, los reguladores en EE.UU., la Unión Europea, China, Turquía, Australia, México y Sudáfrica, entre muchos otros países, han suspendido los vuelos de estos aviones.

Boeing paralizó este jueves las entregas del 737 MAX 8, aunque seguirá produciéndolo a un ritmo de 52 al mes, teniendo en cuenta la actualización del software de control de vuelo que planea aplicar en las próximas semanas -días, según versiones- y que impondrá la Administración de Defensa de EE.UU. (FAA, en inglés) antes de abril.

No obstante, la amenaza de que las aerolíneas cancelen los pedidos de sus aviones de último modelo -la rusa Aeroflot, que ha comprado 20 aeronaves, ha advertido que lo hará si no se garantiza la seguridad-, supondría un problema para la compañía, que los vende a unos 120 millones de dólares, según The New York Times.

Boeing, que tiene a casi la mitad de sus empleados -casi 70.000 de un total de 153.000- en Renton (Washington), donde están los hangares en los que se fabrican sus aviones, estudia cómo afectará todo el asunto a su sistema productivo.

Esta semana ha perdido unos 25.000 millones de dólares en bolsa, y según la firma de análisis Melius Research, que señala a la “considerable incertidumbre” de la situación, podría enfrentarse a unos costes permanentes de 1.000 millones y otros variables de “varios miles de millones”, sin contar cancelaciones de clientes.

En una nota, los analistas teorizan sobre un potencial rediseño de los 737 MAX, que estiman costaría unos 255 millones de dólares, así como un posible acuerdo judicial en EE.UU. del que solo encuentran precedente en el accidente del Concorde, por unos 150 millones, y costes de sustitución de las naves, por unos 535 millones.

Pero en el aire queda la pregunta de cómo impactarán a la larga estos contratiempos a una empresa que en 2018 aumentó sus beneficios netos un 24 %, hasta los 10.460 millones de dólares, y registró ingresos récord de más de 101.000 millones, impulsada por el gran número de aviones entregados durante el año.

Boeing tiene cuatro principales líneas de negocio, la fuerte es la de aviación comercial, que facturó 60.715 millones de dólares; seguida por la de defensa, espacio y seguridad, 23.195 millones; otra referida a los servicios globales, 17.018 millones, y otra de capital, 274 millones.

En cuanto a la aviación comercial, Boeing desarrolla, produce y vende aeronaves, entre ellas la gama de cuerpo estrecho 737 y la de cuerpo ancho 747,767,777 y 787, y entregó un récord de 806 aviones el año pasado, cifra que esperaba superar para 2019, con entre 895 y 905, cuando publicó sus resultados anuales a finales de enero.

Resultaron llamativas las ganancias operativas de esta línea de negocio, 7.879 millones de dólares que, si bien son muy menores a la cifra de las ventas, representaron un aumento del 44 % respecto al año anterior y prácticamente cuadruplican las de 2016, de 1.981 millones.

Según su último informe para la Comisión del Mercado de Valores (SEC), el programa destinado a los “jets” 737 contribuyó a un próspero 2018 y, teniendo en cuenta que la primera entrega del 737 MAX 8 fue en mayo de 2017, para 2019 planeaba “incrementar su ritmo de producción” de 52 mensuales a 57, algo que queda en duda.

Por otra parte, Boeing, la segunda firma de defensa más grande del mundo, se dedica a investigar, desarrollar, producir y modificar naves militares con o sin tripulación, y también aviones de combate y entrenamiento, entre otros aparatos armamentísticos.

Aumentó un 13 % sus ingresos en este negocio tras dos años estancado, gracias entre otras cosas a un mayor volumen de aviones de combate F/A-18, satélites y programas de armas, mientras que buena parte de sus contratos ese año fueron con el Pentágono (20 contratos en septiembre, por valor de 13.700 millones de dólares).

Y es que el departamento de Defensa, responsable de casi toda la facturación en esta área en 2018, un 86 %, es el primer cliente de la firma, que también cuenta con la NASA y, a nivel internacional, con empresas de defensa y de satélites civiles y comerciales.

El último día de esta semana de crisis para Boeing la ha visto remontar el vuelo levemente, ya que los inversores han visto la oportunidad y, tras su caída en Wall Street, han apostado por las compras hasta impulsar su valor un 1,52 % en el grupo del Dow Jones.


Fuente:diariolibre.com | 16/3/19 1:23:03 p. m.
Leer más Leer Menos

Ver las noticias filtradas por :

boeing | perdido | mil | millones | dólares |




×



×



×

diariolibre.com Boeing ha perdido 25 mil millones de dólares

Fuente:diariolibre.com | 16/3/19 1:23:03 p. m.

Son horas inciertas para Boeing, la mayor firma aeronáutica del mundo y la primera exportadora de EE.UU., a raíz de los dos accidentes protagonizados en menos de medio año con sus aviones 737 MAX 8, de los que tiene 376 entregados y 4.636 encargos en plena fabricación, ahora en riesgo.

Tras el siniestro del 10 de marzo en Etiopía, donde murieron

157 personas, y las similitudes con el del pasado octubre en Indonesia, donde murieron 189, los reguladores en EE.UU., la Unión Europea, China, Turquía, Australia, México y Sudáfrica, entre muchos otros países, han suspendido los vuelos de estos aviones.

Boeing paralizó este jueves las entregas del 737 MAX 8, aunque seguirá produciéndolo a un ritmo de 52 al mes, teniendo en cuenta la actualización del software de control de vuelo que planea aplicar en las próximas semanas -días, según versiones- y que impondrá la Administración de Defensa de EE.UU. (FAA, en inglés) antes de abril.

No obstante, la amenaza de que las aerolíneas cancelen los pedidos de sus aviones de último modelo -la rusa Aeroflot, que ha comprado 20 aeronaves, ha advertido que lo hará si no se garantiza la seguridad-, supondría un problema para la compañía, que los vende a unos 120 millones de dólares, según The New York Times.

Boeing, que tiene a casi la mitad de sus empleados -casi 70.000 de un total de 153.000- en Renton (Washington), donde están los hangares en los que se fabrican sus aviones, estudia cómo afectará todo el asunto a su sistema productivo.

Esta semana ha perdido unos 25.000 millones de dólares en bolsa, y según la firma de análisis Melius Research, que señala a la “considerable incertidumbre” de la situación, podría enfrentarse a unos costes permanentes de 1.000 millones y otros variables de “varios miles de millones”, sin contar cancelaciones de clientes.

En una nota, los analistas teorizan sobre un potencial rediseño de los 737 MAX, que estiman costaría unos 255 millones de dólares, así como un posible acuerdo judicial en EE.UU. del que solo encuentran precedente en el accidente del Concorde, por unos 150 millones, y costes de sustitución de las naves, por unos 535 millones.

Pero en el aire queda la pregunta de cómo impactarán a la larga estos contratiempos a una empresa que en 2018 aumentó sus beneficios netos un 24 %, hasta los 10.460 millones de dólares, y registró ingresos récord de más de 101.000 millones, impulsada por el gran número de aviones entregados durante el año.

Boeing tiene cuatro principales líneas de negocio, la fuerte es la de aviación comercial, que facturó 60.715 millones de dólares; seguida por la de defensa, espacio y seguridad, 23.195 millones; otra referida a los servicios globales, 17.018 millones, y otra de capital, 274 millones.

En cuanto a la aviación comercial, Boeing desarrolla, produce y vende aeronaves, entre ellas la gama de cuerpo estrecho 737 y la de cuerpo ancho 747,767,777 y 787, y entregó un récord de 806 aviones el año pasado, cifra que esperaba superar para 2019, con entre 895 y 905, cuando publicó sus resultados anuales a finales de enero.

Resultaron llamativas las ganancias operativas de esta línea de negocio, 7.879 millones de dólares que, si bien son muy menores a la cifra de las ventas, representaron un aumento del 44 % respecto al año anterior y prácticamente cuadruplican las de 2016, de 1.981 millones.

Según su último informe para la Comisión del Mercado de Valores (SEC), el programa destinado a los “jets” 737 contribuyó a un próspero 2018 y, teniendo en cuenta que la primera entrega del 737 MAX 8 fue en mayo de 2017, para 2019 planeaba “incrementar su ritmo de producción” de 52 mensuales a 57, algo que queda en duda.

Por otra parte, Boeing, la segunda firma de defensa más grande del mundo, se dedica a investigar, desarrollar, producir y modificar naves militares con o sin tripulación, y también aviones de combate y entrenamiento, entre otros aparatos armamentísticos.

Aumentó un 13 % sus ingresos en este negocio tras dos años estancado, gracias entre otras cosas a un mayor volumen de aviones de combate F/A-18, satélites y programas de armas, mientras que buena parte de sus contratos ese año fueron con el Pentágono (20 contratos en septiembre, por valor de 13.700 millones de dólares).

Y es que el departamento de Defensa, responsable de casi toda la facturación en esta área en 2018, un 86 %, es el primer cliente de la firma, que también cuenta con la NASA y, a nivel internacional, con empresas de defensa y de satélites civiles y comerciales.

El último día de esta semana de crisis para Boeing la ha visto remontar el vuelo levemente, ya que los inversores han visto la oportunidad y, tras su caída en Wall Street, han apostado por las compras hasta impulsar su valor un 1,52 % en el grupo del Dow Jones.


Fuente:diariolibre.com | 16/3/19 1:23:03 p. m.
Leer más Leer Menos

Ver las noticias filtradas por :

boeing | perdido | mil | millones | dólares |




×



×



×



×



×

diariolibre.com Boeing ha perdido 25 mil millones de dólares

Fuente:diariolibre.com | 16/3/19 1:23:03 p. m.

Son horas inciertas para Boeing, la mayor firma aeronáutica del mundo y la primera exportadora de EE.UU., a raíz de los dos accidentes protagonizados en menos de medio año con sus aviones 737 MAX 8, de los que tiene 376 entregados y 4.636 encargos en plena fabricación, ahora en riesgo.

Tras el siniestro del 10 de marzo en Etiopía, donde murieron

157 personas, y las similitudes con el del pasado octubre en Indonesia, donde murieron 189, los reguladores en EE.UU., la Unión Europea, China, Turquía, Australia, México y Sudáfrica, entre muchos otros países, han suspendido los vuelos de estos aviones.

Boeing paralizó este jueves las entregas del 737 MAX 8, aunque seguirá produciéndolo a un ritmo de 52 al mes, teniendo en cuenta la actualización del software de control de vuelo que planea aplicar en las próximas semanas -días, según versiones- y que impondrá la Administración de Defensa de EE.UU. (FAA, en inglés) antes de abril.

No obstante, la amenaza de que las aerolíneas cancelen los pedidos de sus aviones de último modelo -la rusa Aeroflot, que ha comprado 20 aeronaves, ha advertido que lo hará si no se garantiza la seguridad-, supondría un problema para la compañía, que los vende a unos 120 millones de dólares, según The New York Times.

Boeing, que tiene a casi la mitad de sus empleados -casi 70.000 de un total de 153.000- en Renton (Washington), donde están los hangares en los que se fabrican sus aviones, estudia cómo afectará todo el asunto a su sistema productivo.

Esta semana ha perdido unos 25.000 millones de dólares en bolsa, y según la firma de análisis Melius Research, que señala a la “considerable incertidumbre” de la situación, podría enfrentarse a unos costes permanentes de 1.000 millones y otros variables de “varios miles de millones”, sin contar cancelaciones de clientes.

En una nota, los analistas teorizan sobre un potencial rediseño de los 737 MAX, que estiman costaría unos 255 millones de dólares, así como un posible acuerdo judicial en EE.UU. del que solo encuentran precedente en el accidente del Concorde, por unos 150 millones, y costes de sustitución de las naves, por unos 535 millones.

Pero en el aire queda la pregunta de cómo impactarán a la larga estos contratiempos a una empresa que en 2018 aumentó sus beneficios netos un 24 %, hasta los 10.460 millones de dólares, y registró ingresos récord de más de 101.000 millones, impulsada por el gran número de aviones entregados durante el año.

Boeing tiene cuatro principales líneas de negocio, la fuerte es la de aviación comercial, que facturó 60.715 millones de dólares; seguida por la de defensa, espacio y seguridad, 23.195 millones; otra referida a los servicios globales, 17.018 millones, y otra de capital, 274 millones.

En cuanto a la aviación comercial, Boeing desarrolla, produce y vende aeronaves, entre ellas la gama de cuerpo estrecho 737 y la de cuerpo ancho 747,767,777 y 787, y entregó un récord de 806 aviones el año pasado, cifra que esperaba superar para 2019, con entre 895 y 905, cuando publicó sus resultados anuales a finales de enero.

Resultaron llamativas las ganancias operativas de esta línea de negocio, 7.879 millones de dólares que, si bien son muy menores a la cifra de las ventas, representaron un aumento del 44 % respecto al año anterior y prácticamente cuadruplican las de 2016, de 1.981 millones.

Según su último informe para la Comisión del Mercado de Valores (SEC), el programa destinado a los “jets” 737 contribuyó a un próspero 2018 y, teniendo en cuenta que la primera entrega del 737 MAX 8 fue en mayo de 2017, para 2019 planeaba “incrementar su ritmo de producción” de 52 mensuales a 57, algo que queda en duda.

Por otra parte, Boeing, la segunda firma de defensa más grande del mundo, se dedica a investigar, desarrollar, producir y modificar naves militares con o sin tripulación, y también aviones de combate y entrenamiento, entre otros aparatos armamentísticos.

Aumentó un 13 % sus ingresos en este negocio tras dos años estancado, gracias entre otras cosas a un mayor volumen de aviones de combate F/A-18, satélites y programas de armas, mientras que buena parte de sus contratos ese año fueron con el Pentágono (20 contratos en septiembre, por valor de 13.700 millones de dólares).

Y es que el departamento de Defensa, responsable de casi toda la facturación en esta área en 2018, un 86 %, es el primer cliente de la firma, que también cuenta con la NASA y, a nivel internacional, con empresas de defensa y de satélites civiles y comerciales.

El último día de esta semana de crisis para Boeing la ha visto remontar el vuelo levemente, ya que los inversores han visto la oportunidad y, tras su caída en Wall Street, han apostado por las compras hasta impulsar su valor un 1,52 % en el grupo del Dow Jones.


Fuente:diariolibre.com | 16/3/19 1:23:03 p. m.
Leer más Leer Menos

Ver las noticias filtradas por :

boeing | perdido | mil | millones | dólares |




×

diariolibre.com Pasajeros dominicanos con vuelos en el Boeing 737 Max siguen varados

Fuente:diariolibre.com | 14/3/19 2:19:50 p. m.

Son tres las aerolíneas que interconectan a República Dominicana con otros países con la utilización aviones Boeing 737 Max 8. Las aerolíneas conectaban el país con vuelos con destino a Toronto, Canadá y Miami Florida, en los Estados Unidos.

Mientras tanto, la aerolínea American Airlines optó por hospedar sus pasajeros en hoteles del área, hasta tanto

se disponga de otro tipo de avión para transportar a cientos de pasajeros que se encuentran varados en la República Dominicana.

Según los datos las compañías aéreas son Sunwing, West Jet y American Airlines, las cuales realizan vuelos directos, las dos primeras desde el aeropuerto Catey-Samaná a Toronto, Canadá y American Airlines desde Las Américas y Gregorio Luperón a Miami Florida.

Las autoridades dominicanas suspendieron desde las operaciones aéreas con aeronaves Boeing 737 Max 8 y 9, luego del accidente aéreo de la aerolínea Ethiopian Airlines y que utilizaba ese tipo de aeronave en cuya tragedia perecieron 157 pasajeros.

En el caso de la línea aérea Sunwing, ayer mismo la aerolínea cambio su avión 737 por un Boeing 767, transportando desde Samaná a Toronto, Canadá, a decenas de pasajeros que estaban varados en esa terminal aeroportuaria.

Las autoridades de Aeronáutica Civil y la Empresa Aerodom, que maneja el Aeropuerto Catey de Samaná y otras cinco terminales aéreas en el país, esperan que en el día de hoy, la otra aerolínea West Jet, que también vuela a Toronto, Canadá, cambie su tipo de avión para llevar a sus pasajeros.

En el caso de American Airlines que tiene tres vuelos diarios desde y hacia Miami y los Aeropuertos de Las Américas y Gregorio Luperón, de Puerto Plata, optó por llevar a hoteles a cientos de pasajeros que quedaron varados en ambas terminales, luego de la suspensión de sus vuelos.

Sin embargo, las autoridades aeroportuarias, esperan que, en el transcurso de las próximas horas, tanto American Airlines como West Jet, dispongan de la utilización de otros tipos de aviones no 737 Max 8, para transportar a sus pasajeros.

Los informes obtenidos en el Aeropuerto de Las Américas indican que American Airlines, es la aerolínea más perjudicada con la suspensión de vuelos en aviones 737 Max 8, debido a que su flota está compuesta mayormente con ese tipo de aeronaves.


Fuente:diariolibre.com | 14/3/19 2:19:50 p. m.
Leer más Leer Menos

Ver las noticias filtradas por :

pasajeros | dominicanos | vuelos | boeing | max | siguen | varados |




×

diariolibre.com Boeing paraliza las entregas del modelo 737 accidentado en Etiopía

Fuente:diariolibre.com | 14/3/19 6:28:24 p. m.

El gigante aeronáutico Boeing paralizó este jueves las entregas del modelo 737 MAX 8, el mismo que se estrelló el pasado 10 de marzo en Etiopía causando 157 muertos, según informan medios locales.

Un portavoz de la compañía aseguró que las entregas de los modelos se han paralizado en medio de la crisis por los dos accidentes fatales en menos de

cinco meses, pero que la ratio de producción de 52 aeronaves al mes no se ve afectada.

“Continuamos construyendo los aviones 737 MAX mientras evaluamos cómo la situación, incluyendo las potenciales limitaciones de capacidad, impactará en nuestro sistema productivo”, aseguró el portavoz de la compañía, Chaz Bickers, citado en varios medios.

La compañía se había planteado aumentar la producción a 57 aviones de esta familia mensuales.

En la actualidad, la empresa con sede en Chicago (Illinois) tiene 4.636 encargos de este tipo de aeronaves civiles pendientes de entrega.

La decisión llega un día después de que el presidente de Estados Unidos, Donald Trump, ordenara la suspensión de todos los vuelos de este modelo en el espacio aéreo del país, siguiendo la decisión de medio centenar de países, entre ellos todos los pertenecientes a la Unión Europea y Canadá.

De acuerdo con fuentes cercanas citadas por The Wall Street Journal, Boeing ahora mismo se encuentra calculando los límites en la capacidad que puedan afectar al sistema de productivo mientras sigan las restricciones al tráfico aéreo de sus vuelos.

En un comunicado remitido ayer, Boeing aseguró haber “recomendado” ellos mismos la decisión, después de que Trump anunciara la parálisis, aunque reiteraron la “total confianza” en la seguridad de sus jets.

La decisión, anunciada apenas una hora tras el cierre de operaciones en Wall Street, hacían que los títulos de Boeing cayeran alrededor de un 0,13 % en las operaciones electrónicas.

Boeing perdió un 1,02 % en bolsa este jueves, acumulando una pérdida del 11 % desde el arranque de las sesiones bursátiles el lunes tras el accidente, lo que implica una pérdida de más de 27.000 millones de dólares en capitalización de mercado. EFE


Fuente:diariolibre.com | 14/3/19 6:28:24 p. m.
Leer más Leer Menos

Ver las noticias filtradas por :

boeing | paraliza | entregas | modelo | accidentado | etiopía |





Cargando los siguientes 20…