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elcaribe.com.do Trump supedita plan sobre infraestructura a fin de amenaza de juicio político

Fuente:elcaribe.com.do | 22/5/19 4:49:18 p. m.

El presidente estadounidense, Donald Trump, aseguró este miércoles que no habrá acuerdo para un multimillonario plan de inversión en infraestructura con los demócratas mientras sigan insistiendo en la posibilidad de abrir un juicio político por "encubrimiento" en la llamada trama rusa.

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diariolibre.com América Latina registra sobrecostos de 48 % en obras de infraestructura

Fuente:diariolibre.com | 17/5/19 11:00:00 p. m.

En promedio, ha habido un sobrecosto de 48 % en los proyectos de infraestructura desarrollados en América Latina en casi un siglo, según un estudio realizado por el Banco Interamericano de Desarrollo (BID).

De una muestra de 806 proyectos en todo el mundo, la región latinoamericana tiene los sobreprecios más altos del mundo, y la tendencia ha sido alcista.

Las obras más susceptibles a esta situación son las represas, cuyo costo inicial en promedio se ha duplicado, y registra un sobrecosto de 103 %, seguido de las vías férreas con un sobreprecio de 59 %, las vías de un 53 %, mientras que los sobrecostos de las centrales eléctricas ha alcanzado un promedio de 36 %.

El informe señala que el BID midió esta situación en los proyectos financiados con sus recursos y descubrió que 82 % tuvo sobrecostos que representaron un 22 % adicional al precio inicial en que se proyectaba la obra.

En las obras financiadas por el Banco Mundial, el sobrecosto afectó a 53 % de los proyectos, y en promedio representaron 17 % de los costos totales de los proyectos. “A simple vista, se puede concluir que los sobrecostos son omnipresentes, ya que aparecen en la mayoría de los proyectos”, indica el reporte “Mejor gasto para mejores vidas: cómo América Latina y el Caribe puede hacer más con menos”, realizado por el multilateral.

Pero el líder de Alianzas Público-Privados del BID, Gastón Astesiano, señala que el sobrecosto no necesariamente es un sinónimo de corrupción, sino también de un mal diseño de factibilidad y de estudios de planificación que fluyen de manera atropellada. También en ciertas ocasiones “como no tenemos el proyecto totalmente terminado de preparar, después lo cambiamos. Eso técnicamente no se trata de un sobrecosto, es que en realidad hicimos un cambio al proyecto original, le agregamos un puerto, una curva, una extensión”, aclara.

Recuerda que los proyectos, especialmente los de infraestructura, son de largo aliento, no solo en su permanencia en el tiempo, sino por su tiempo de planificación y construcción. Señala que solo el diseño de una obra de este tipo puede demorar entre 20 y 36 meses, “cosa que muchas veces desesperan a los gobiernos”.

En el marco de la novena edición del PPP Américas 2019, otro especialista del BID, Roberto de Michele, dijo que el mayor foco de corrupción son las obras de construcción.


Fuente:diariolibre.com | 17/5/19 11:00:00 p. m.
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diariolibre.com América Latina registra sobrecostos de 48 % en obras de infraestructura

Fuente:diariolibre.com | 17/5/19 11:00:00 p. m.

En promedio, ha habido un sobrecosto de 48 % en los proyectos de infraestructura desarrollados en América Latina en casi un siglo, según un estudio realizado por el Banco Interamericano de Desarrollo (BID).

De una muestra de 806 proyectos en todo el mundo, la región latinoamericana tiene los sobreprecios más altos del mundo, y la tendencia ha sido alcista.

Las obras más susceptibles a esta situación son las represas, cuyo costo inicial en promedio se ha duplicado, y registra un sobrecosto de 103 %, seguido de las vías férreas con un sobreprecio de 59 %, las vías de un 53 %, mientras que los sobrecostos de las centrales eléctricas ha alcanzado un promedio de 36 %.

El informe señala que el BID midió esta situación en los proyectos financiados con sus recursos y descubrió que 82 % tuvo sobrecostos que representaron un 22 % adicional al precio inicial en que se proyectaba la obra.

En las obras financiadas por el Banco Mundial, el sobrecosto afectó a 53 % de los proyectos, y en promedio representaron 17 % de los costos totales de los proyectos. “A simple vista, se puede concluir que los sobrecostos son omnipresentes, ya que aparecen en la mayoría de los proyectos”, indica el reporte “Mejor gasto para mejores vidas: cómo América Latina y el Caribe puede hacer más con menos”, realizado por el multilateral.

Pero el líder de Alianzas Público-Privados del BID, Gastón Astesiano, señala que el sobrecosto no necesariamente es un sinónimo de corrupción, sino también de un mal diseño de factibilidad y de estudios de planificación que fluyen de manera atropellada. También en ciertas ocasiones “como no tenemos el proyecto totalmente terminado de preparar, después lo cambiamos. Eso técnicamente no se trata de un sobrecosto, es que en realidad hicimos un cambio al proyecto original, le agregamos un puerto, una curva, una extensión”, aclara.

Recuerda que los proyectos, especialmente los de infraestructura, son de largo aliento, no solo en su permanencia en el tiempo, sino por su tiempo de planificación y construcción. Señala que solo el diseño de una obra de este tipo puede demorar entre 20 y 36 meses, “cosa que muchas veces desesperan a los gobiernos”.

En el marco de la novena edición del PPP Américas 2019, otro especialista del BID, Roberto de Michele, dijo que el mayor foco de corrupción son las obras de construcción.


Fuente:diariolibre.com | 17/5/19 11:00:00 p. m.
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eldia.com.do InterEnergy Group y Blink desarrollarán infraestructura de carga para vehículos eléctricos en RD y Panamá

Fuente:eldia.com.do | 17/5/19 11:22:33 a. m.

SANTO DOMINGO. –InterEnergy Group, matriz del Consorcio Energético Punta Cana Macao (CEPM), suscribió un memorando de entendimiento con la firma Blink, operador y proveedor líder de productos para estaciones de carga de vehículos eléctricos (EV), con el propósito de desarrollar una infraestructura de servicio con esa tecnología en República Dominicana

y Panamá. Según el acuerdo, Blink proporcionará las estaciones de carga EV y su experiencia, mientras que InterEnergy brindará apoyo operativo, recursos locales y experiencia […]

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diariolibre.com América Latina registra sobrecostos de 48 % en obras de infraestructura

Fuente:diariolibre.com | 17/5/19 12:33:57 p. m.

En promedio, ha habido un sobrecosto de 48 % en los proyectos de infraestructura desarrollados en América Latina en casi un siglo, según un estudio realizado por el Banco Interamericano de Desarrollo (BID).

De una muestra de 806 proyectos en todo el mundo, la región latinoamericana tiene los sobreprecios más altos del mundo, y la tendencia ha

sido alcista. Las obras más susceptibles a esta situación son las represas, cuyo costo inicial en promedio se ha duplicado, registrando un sobrecosto de 103 %, seguido de las vías férreas con un sobreprecio de 59 %, las vías de un 53 %, mientras que los sobrecostos de las centrales eléctricas ha sido en promedio de 36 %.

El informe señala que el BID midió esta situación en los proyectos financiados con sus recursos y descubrió que 82 % tuvo sobrecostos que representaron un 22 % adicional al precio inicial en que se proyectaba la obra. En las obras financiadas por el Banco Mundial, el sobrecosto afectó a 53 % de los proyectos, y en promedio representaron 17 % de los costos totales de los proyectos. “A simple vista, se puede concluir que los sobrecostos son omnipresentes, ya que aparecen en la mayoría de los proyectos”, indica el reporte “Mejor gasto para mejores vidas: cómo América Latina y el Caribe puede hacer más con menos”, realizado por el multilateral.

Pero el líder de Alianzas Público-Privados del BID, Gastón Astesiano, señala que el sobrecosto no necesariamente es un sinónimo de corrupción, sino también de un mal diseño de factibilidad y de estudios de planificación que fluyen de manera atropellada. También ocurre que en ciertas ocasiones “como no tenemos el proyecto totalmente terminado de preparar, después lo cambiamos. Eso técnicamente no se trata de un sobrecosto, es que en realidad hicimos un cambio al proyecto original, le agregamos un puerto, una curva, una extensión”, aclara.

Astesiano recuerda que los proyectos, especialmente los de infraestructura son de largo aliento, no solo en su permanencia en el tiempo, sino por su tiempo de planificación y construcción. Señala que solo el diseño de una obra de este tipo puede demorar entre 20 y 36 meses, “cosa que muchas veces desespera a los gobiernos”, dice.

En el marco de la novena edición del PPP Américas 2019, otro especialista del BID, Roberto de Michele, dijo que el mayor foco de corrupción en América Latina son las obras de construcción. Por ello, en algunos países como Paraguay y Colombia –y de Michele espera que en un futuro también en República Dominicana- el multilateral desarrolló un proyecto llamado Mapa de Inversiones que transparenta no solo los montos destinados a los proyectos de infraestructura, sino también cómo va el avance de cada obra.


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eldia.com.do InterEnergy Group y Blink desarrollarán infraestructura de carga para vehículos eléctricos en RD y Panamá

Fuente:eldia.com.do | 17/5/19 11:22:33 a. m.

SANTO DOMINGO. –InterEnergy Group, matriz del Consorcio Energético Punta Cana Macao (CEPM), suscribió un memorando de entendimiento con la firma Blink, operador y proveedor líder de productos para estaciones de carga de vehículos eléctricos (EV), con el propósito de desarrollar una infraestructura de servicio con esa tecnología en República Dominicana

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diariolibre.com Gobierno espera superar brecha inversión infraestructura con APP

Fuente:diariolibre.com | 16/5/19 12:00:00 a. m.

Con la aprobación de la Ley de Alianzas Público-Privadas (APP), esperada para este año, el Gobierno quiere superar la brecha de inversión en infraestructura que enfrenta, al igual que otros países de la región, por las limitaciones presupuestarias.

Actualmente, en la República Dominicana se invierte el equivalente al 3 % del Producto Interno Bruto (PIB)

en nuevas construcciones, edificaciones y vías de comunicaciones públicas. El Banco Interamericano de Desarrollo estima que debe dirigirse a proyectos de infraestructura alrededor del 5 % del PIB cada año para sostener el crecimiento económico.

Cuando se apruebe la nueva normativa, en poder del Poder Legislativo desde diciembre pasado, el ámbito de inversiones privadas en proyectos de corte público y social se ampliará. Al menos eso es lo que esperan desde el Gobierno dominicano, según afirmaron el ministro de Hacienda, Donald Guerrero, y el viceministro de Desarrollo de la Presidencia, Juan Ariel Jiménez.

“Lo que estamos buscando no solo es tener los recursos suficientes para hacer las inversiones, porque los fondos están en el mercado, dinero hay. Se trata de quién asume la responsabilidad de llevarlo a cabo y en qué libro se asienta esa deuda, si en el privado o en el público”, dijo Guerrero en el marco de la novena edición de APP Américas 2019, organizada por el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) y BID Invest y que termina este jueves 16.

Las alianzas público-privadas son acuerdos entre gobiernos y empresas para el desarrollo de un proyecto y la consiguiente prestación del servicio de un privado con un bien estatal. Hay varias formas de desarrollar este tipo de contratos que incluyen la financiación parcial o incluso total del proyecto por parte del sector privado, con el compromiso de que luego obtendrá beneficios de él a través de la gestión temporal. La propiedad siempre será estatal.

Esto permite que se puedan financiar obras de infraestructura sin la necesidad de tocar el Presupuesto General del Estado o de endeudarse con multilaterales o en los mercados externos porque el sector privado aporta recursos.

Para Guerrero, el punto de atractivo para que el sector privado se interese es que los proyectos sean rentables a mediano plazo y que no dependan de desembolsos del Estado.

“Ellos de por sí deben tener la posibilidad de generar los retornos que buscan para evitar los subsidios y limitarse a los riesgos asignados al Estado”, precisó el funcionario. El vicepresidente de Países del BID, Alexandre Meira da Rosa, advirtió que uno de los puntos cruciales en este tipo de contratos es asignar bien el riesgo entre el socio público y el privado, de manera que uno no tenga una ventaja excesiva sobre el otro.

Agregó que países como República Dominicana, que están llegando tarde al desarrollo de estos esquemas, lo hacen de una manera más sólida debido a que ya tienen como referencia la experiencia de otras naciones.

Meira da Rosa consideró positivo, además, que esté por aprobarse la Ley de Alianzas Público-Privadas porque “un marco regulatorio sólido trae confianza para proyectos que son tan extensos” como los de infraestructura, por ejemplo.

En tanto, Jiménez indicó que se ha trabajado más de 200 horas en el borrador de la ley, en una definición en la que ha estado involucrado el sector privado (a través del Conep y la AIRD), la banca, abogados y desarrolladores de proyectos de infraestructura.

Una vez que la ley sea aprobada por el Parlamento, lo que se espera que ocurra dentro de las próximas semanas, se comenzarán a trabajar los reglamentos necesarios para la aplicación de todas las normas, lo que podría ocurrir dentro de un máximo de nueve meses, según explicó el viceministro de Desarrollo de la Presidencia.

Hay dos proyectos que podrían ser susceptibles de convertirse en alianzas público-privadas: el puerto de Manzanillo, que ya tiene listo un estudio de prefactibilidad y del que falta solamente la fase final del estudio de impacto medioambiental; y la carretera de Santiago-Puerto Plata que está en una fase más preliminar. Esa vía reduciría a media hora el recorrido entre estas ciudades. En ambos casos, “ya sería decisión política si serán desarrollados como alianzas público-privadas o como licitaciones regulares”, dijo Jiménez.

Lo que sí está claro, por los momentos, es que los contratos que ya existen en República Dominicana bajo el estatus de alianzas público-privadas y que se firmaron antes de la aprobación de la ley no serán renegociados. El viceministro de Desarrollo dijo que hay un aparte en el proyecto de normativa que está en poder del Congreso para su discusión en el que se indica que los proyectos ya manejados por empresas privadas no tendrán modificaciones a sus condiciones, pese a la aprobación de la nueva ley.

Uno de los pocos contratos firmados en el país bajo el esquema de alianza público-privada, y que ha sido muy criticado por su dependencia presupuestaria, ha sido el de la carretera a Samaná. Jiménez dijo que por ahora el gobierno no se plantea su renegociación.


Fuente:diariolibre.com | 16/5/19 12:00:00 a. m.
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elcaribe.com.do Gómez Casanova inversión en materia de infraestructura del sector portuario nacional

Fuente:elcaribe.com.do | 16/5/19 12:39:27 p. m.

SANTO DOMINGO.-  El director Ejecutivo de Autoridad Portuaria Dominicana, Víctor Gómez Casanova, reveló que del año 2000 hasta la fecha la República Dominicana (RD) ha recibido inversiones de más de 1,500 millones de dólares en materia de infraestructuras del sector portuario nacional, ocupando el tercer lugar dentro de los sectores económicos con mayores

niveles de inversión de Alianzas Público Privada (APP) junto con el sector Eléctrico y el de Turismo.

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diariolibre.com Gobierno espera superar brecha inversión infraestructura con APP

Fuente:diariolibre.com | 16/5/19 12:00:00 a. m.

Con la aprobación de la Ley de Alianzas Público-Privadas (APP), esperada para este año, el Gobierno quiere superar la brecha de inversión en infraestructura que enfrenta, al igual que otros países de la región, por las limitaciones presupuestarias.

Actualmente, en la República Dominicana se invierte el equivalente al 3 % del Producto Interno Bruto (PIB)

en nuevas construcciones, edificaciones y vías de comunicaciones públicas. El Banco Interamericano de Desarrollo estima que debe dirigirse a proyectos de infraestructura alrededor del 5 % del PIB cada año para sostener el crecimiento económico.

Cuando se apruebe la nueva normativa, en poder del Poder Legislativo desde diciembre pasado, el ámbito de inversiones privadas en proyectos de corte público y social se ampliará. Al menos eso es lo que esperan desde el Gobierno dominicano, según afirmaron el ministro de Hacienda, Donald Guerrero, y el viceministro de Desarrollo de la Presidencia, Juan Ariel Jiménez.

“Lo que estamos buscando no solo es tener los recursos suficientes para hacer las inversiones, porque los fondos están en el mercado, dinero hay. Se trata de quién asume la responsabilidad de llevarlo a cabo y en qué libro se asienta esa deuda, si en el privado o en el público”, dijo Guerrero en el marco de la novena edición de APP Américas 2019, organizada por el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) y BID Invest y que termina este jueves 16.

Las alianzas público-privadas son acuerdos entre gobiernos y empresas para el desarrollo de un proyecto y la consiguiente prestación del servicio de un privado con un bien estatal. Hay varias formas de desarrollar este tipo de contratos que incluyen la financiación parcial o incluso total del proyecto por parte del sector privado, con el compromiso de que luego obtendrá beneficios de él a través de la gestión temporal. La propiedad siempre será estatal.

Esto permite que se puedan financiar obras de infraestructura sin la necesidad de tocar el Presupuesto General del Estado o de endeudarse con multilaterales o en los mercados externos porque el sector privado aporta recursos.

Para Guerrero, el punto de atractivo para que el sector privado se interese es que los proyectos sean rentables a mediano plazo y que no dependan de desembolsos del Estado.

“Ellos de por sí deben tener la posibilidad de generar los retornos que buscan para evitar los subsidios y limitarse a los riesgos asignados al Estado”, precisó el funcionario. El vicepresidente de Países del BID, Alexandre Meira da Rosa, advirtió que uno de los puntos cruciales en este tipo de contratos es asignar bien el riesgo entre el socio público y el privado, de manera que uno no tenga una ventaja excesiva sobre el otro.

Agregó que países como República Dominicana, que están llegando tarde al desarrollo de estos esquemas, lo hacen de una manera más sólida debido a que ya tienen como referencia la experiencia de otras naciones.

Meira da Rosa consideró positivo, además, que esté por aprobarse la Ley de Alianzas Público-Privadas porque “un marco regulatorio sólido trae confianza para proyectos que son tan extensos” como los de infraestructura, por ejemplo.

En tanto, Jiménez indicó que se ha trabajado más de 200 horas en el borrador de la ley, en una definición en la que ha estado involucrado el sector privado (a través del Conep y la AIRD), la banca, abogados y desarrolladores de proyectos de infraestructura.

Una vez que la ley sea aprobada por el Parlamento, lo que se espera que ocurra dentro de las próximas semanas, se comenzarán a trabajar los reglamentos necesarios para la aplicación de todas las normas, lo que podría ocurrir dentro de un máximo de nueve meses, según explicó el viceministro de Desarrollo de la Presidencia.

Hay dos proyectos que podrían ser susceptibles de convertirse en alianzas público-privadas: el puerto de Manzanillo, que ya tiene listo un estudio de prefactibilidad y del que falta solamente la fase final del estudio de impacto medioambiental; y la carretera de Santiago-Puerto Plata que está en una fase más preliminar. Esa vía reduciría a media hora el recorrido entre estas ciudades. En ambos casos, “ya sería decisión política si serán desarrollados como alianzas público-privadas o como licitaciones regulares”, dijo Jiménez.

Lo que sí está claro, por los momentos, es que los contratos que ya existen en República Dominicana bajo el estatus de alianzas público-privadas y que se firmaron antes de la aprobación de la ley no serán renegociados. El viceministro de Desarrollo dijo que hay un aparte en el proyecto de normativa que está en poder del Congreso para su discusión en el que se indica que los proyectos ya manejados por empresas privadas no tendrán modificaciones a sus condiciones, pese a la aprobación de la nueva ley.

Uno de los pocos contratos firmados en el país bajo el esquema de alianza público-privada, y que ha sido muy criticado por su dependencia presupuestaria, ha sido el de la carretera a Samaná. Jiménez dijo que por ahora el gobierno no se plantea su renegociación.


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eldia.com.do A. Latina necesita proyectos maduros de infraestructura para atraer inversión

Fuente:eldia.com.do | 14/5/19 12:18:35 p. m.

Punta Cana.- El “cuello de botella” del desarrollo de infraestructura en Latinoamérica no es la “falta” de fondos privados “interesados”, es la escasez de proyectos “maduros”, indicó Alexandre Meira da Rosa, vicepresidente de Países del BID, antes de la celebración esta semana del Foro PPP Américas en República Dominicana. “El cuello de botella

del desarrollo de infraestructura en la región no es financiación, no faltan recursos privados interesados en invertir, faltan proyectos”, afirmó Meira da […]

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elcaribe.com.do SNS intervendrá infraestructura de 31 centros de salud

Fuente:elcaribe.com.do | 15/4/19 11:42:03 a. m.

Santo Domingo. - El Servicio Nacional de Salud (SNS) intervendrá la infraestructura de 31 centros de salud en todo el país, 19 Centros de Primer Nivel (CPN) y 12 hospitales de distintos niveles de atención, a fin de mejorar las condiciones de los lugares en que se ofrece servicios de salud a la ciudadanía.

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elcaribe.com.do Leonel Fernández comparte su visión de futuro en infraestructura con expresidentes de Colombia y Panamá

Fuente:elcaribe.com.do | 15/4/19 10:03:17 a. m.

Cartagena - En ocasión de la celebración del  IV encuentro de la Cátedra en la ciudad de  Cartagena (Colombia) sobre Infraestructura e Integración Regional, en un panel compuesto por los expresidentes Latinoamericanos 

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elcaribe.com.do Reclaman ampliación de infraestructura para captar y almacenar agua en la Línea Noroeste

Fuente:elcaribe.com.do | 19/3/19 10:59:29 a. m.

Mao, provincia VALVERDE. Técnicos y productores de la Línea Noroeste demandaron de las autoridades agropecuarias la construcción de nuevas infraestructuras de captación y almacenamiento de agua, para superar de forma

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eldia.com.do “Tierras del CEA deben usarse para obras de infraestructura”

Fuente:eldia.com.do | 18/3/19 12:10:14 a. m.

SANTO DOMINGO.-Haber nacido en los barrancones del batey Andrés Boca Chica no le impidió a Josefa Castillo graduarse de psicóloga, fundar un centro educativo en esa misma localidad y alcanzar una curul en la Cámara de Diputados. Y es que desde pequeña, la hoy legisladora por el Partido Revolucionario Moderno se interesó por la lectura, motivada por su abuela

que le decía: “Como vistes te reciben, y como hablas te despiden”. Para mantener ese hábito […]

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eldia.com.do Presidente dice Gobierno centrará esfuerzos en modernización infraestructura portuaria

Fuente:eldia.com.do | 27/2/19 11:48:23 a. m.

Santo Domingo.– El presidente Danilo Medina manifestó que en este año 2019 se centrarán los esfuerzos en la modernización de la infraestructura portuaria y se comenzará, en la zona norte del país, con la reparación del espigón actual del puerto de Manzanillo. “Iniciaremos la reparación del espigón actual del puerto de Manzanillo, con una inversión aproximada

de 500 millones de pesos, a fin de garantizar su seguridad operativa”, dijo Medina durante su discurso ante  la […]

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Santo Domingo.– El presidente Danilo Medina manifestó que en este año 2019 se centrarán los esfuerzos en la modernización de la infraestructura portuaria y se comenzará, en la zona norte del país, con la reparación del espigón actual del puerto de Manzanillo. “Iniciaremos la reparación del espigón actual del puerto de Manzanillo, con una inversión aproximada

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noticiassin.com Indotel implementa reglamento para compartir la infraestructura de las telecomunicaciones

Fuente:noticiassin.com | 17/2/19 9:53:23 a. m.
La medida fue adoptada mediante la resolución número 005-19 que conoce los recursos de reconsideración interpuestos por Altice Dominicana, S.A. (ALTICE), Trilogy Dominicana, S.A. (VIVA) y la Compañía Dominicana de Teléfonos, S.A. (CLARO) contra la resolución del consejo directivo número 089-17, que dicta el “Reglamento General de Compartición de Infraestructuras
Pasivas y Facilidades conexas de Telecomunicaciones.
Fuente:noticiassin.com | 17/2/19 9:53:23 a. m.
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diariolibre.com CEPM inaugura nueva infraestructura energética

Fuente:diariolibre.com | 5/2/19 12:32:25 p. m.

El Consorcio Energético Punta Cana-Macao (CEPM) puso oficialmente en operación sus nuevos activos, productos de su más reciente inversión, que agregan 85 MW a la oferta eléctrica en su área de concesión, elevando la calidad del servicio y marcando un giro hacia la producción de energía renovable para Bávaro, Verón y Punta Cana.

En un acto que contó con

la presencia del presidente de la República, licenciado Danilo Medina, el Chairman y CEO de InterEnergy Group, matriz de CEPM, presentó la infraestructura, compuesta por tres motores, una turbina dual (gas natural y gasoil), un compensador estático para la línea de transmisión y una estación de regasificación de gas natural.

González Bunster ratifico la confianza de la empresa en el país y su voluntad de seguir acompañando en forma sostenible el desarrollo turístico de la República Dominicana.

“Venimos de ser una central térmica de tan solo 4MW, que vendía electricidad a dos hoteles, a convertirnos hoy en un jugador del mercado eléctrico con más de 300MW disponibles, brindado energía cualificada, confiable y sostenible a más de 45 mil habitaciones y a más de 33 mil clientes residenciales”, expuso el ejecutivo en su discurso.

CEPM, con 27 años en el Este del país, apuesta además –según González Bunster- por la energía solar, por lo cual estará desarrollando en este año dos parques de generación fotovoltaica, uno de los cuales abastecerá con energía limpia a los hoteles Nickelodeon Punta Cana y Sensatori Resort Punta Cana, aportando 12 MW.

Otra gran apuesta para 2019 es la movilidad eléctrica, con la puesta en marcha en el país de InterEnergy Systems, cuyo mercado objetivo es América Latina y el Caribe.

“Para finales del año próximo, CEPM instalara alrededor de 500 cargadores eléctricos de alta velocidad y promoverá que el transporte turístico sea con vehículos eléctricos. Hablamos de un medio de transporte cuatro veces más eficientes que los vehículos de gasolina, no emiten gases contaminantes, se pueden recargar con tarjeta de crédito, billetera virtual o con cargo a la factura post-pago”, destacó.

En el evento estuvieron además los principales ejecutivos de CEPM, el señor Roberto Herrera, director ejecutivo y Oscar San Martin, gerente general.

Datos de CEPM

Las pérdidas técnicas y no técnicas de energía de CEPM son menores al 5%, superando el estándar internacional; la frecuencia de las interrupciones a los clientes en promedio por año son tan sólo de 0.63 horas, mientras que el promedio de dichas interrupciones por cliente por año fue de 18 minutos tomando en consideración que estos valores incluyen los mantenimientos programados de sus redes de transmisión y de distribución.

Solo en 2018, CEPM invirtió alrededor de 30 millones de pesos en iniciativas de responsabilidad social, poniendo en marcha programas que impactan de manera directa a los miembros de las comunidades como lo son el programa de energía donada a través del cual CEPM suministra energía eficiente de manera continua todos los días a más de 27 centros educativos.

“Estos datos no son aportados con aire de vanagloria o de auto elogio. De ninguna manera. Se trata de un contexto para decir que en sus objetivos de desarrollo eléctrico tanto el Gobierno como la República Dominicana cuentan con el Consorcio Energético Punta Cana-Macao como un aliado”, proclamó González Bunster.


Fuente:diariolibre.com | 5/2/19 12:32:25 p. m.
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eldia.com.do CEPM Inaugura nueva infraestructura energética para desarrollo del Este

Fuente:eldia.com.do | 5/2/19 3:32:39 p. m.

BÁVARO, Punta Cana. – El Consorcio Energético Punta Cana-Macao (CEPM) puso oficialmente en operación sus nuevos activos, productos de su más reciente inversión, que agregan 85 MW a la oferta eléctrica en su área de concesión, elevando la calidad del servicio y marcando un giro hacia la producción de energía renovable para Bávaro, Verón y Punta Cana.

En un acto que contó con la presencia del presidente de la República, licenciado Danilo Medina, el Chairman […]

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