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Cómo una empresa “startup” de scooters eléctricos derrotó a Uber y Bird

diariolibre.com Cómo una empresa “startup” de scooters eléctricos derrotó a Uber y Bird

Fuente:diariolibre.com | 8/9/18 12:00:00 a. m.

Skip se enfoca en darle un buen ejemplo a la industria, dice el director ejecutivo

El director de una pequeña y poco conocida empresa “startup” de scooters eléctricos que venció a rivales mucho mayores, Uber y Bird, en la licitación de un lucrativo contrato de la ciudad en San Francisco tiene algunos consejos para la floreciente industria: respeten las

reglas.

Sanjay Dastoor, director ejecutivo de Skip, dijo que el viejo enfoque de las compañías tecnológicas de “moverse rápido y romper cosas” ya no funciona ahora que los gobiernos y los reguladores, especialmente en un mercado de rápido crecimiento cómo es el del transporte, se están volviendo intolerantes al mal comportamiento.

Skip fue una de las dos compañías que obtuvieron permisos para operar un sistema de alquiler de scooters eléctricos en San Francisco la semana pasada, conforme la ciudad de California rechazó las solicitudes de Uber, Lyft, Bird y Lime.

Este año, Lime y Bird a menudo han desplegado cientos de sus vehículos eléctricos en las calles de una ciudad antes de que las autoridades locales hayan elaborado un proceso formal de permisos.

Este enfoque aprovecha las lagunas legales que no prohíben explícitamente los vehículos sin estacionamiento, o “dockless”; o los alquileres realizados a través de aplicaciones, porque aún son demasiado nuevos. A veces puede acelerar el desarrollo de un marco legal, pero a menudo ha provocado una reacción negativa por parte de las autoridades municipales.

“Somos el único operador que no ha recibido una orden de cese de actividad, y mucho menos ha ignorado alguna”, dijo el Sr. Dastoor. “Nos hemos enfocado en dar un buen ejemplo para nuestra industria. La colaboración con las ciudades es fundamental y no es cómo comenzó la industria, especialmente ante los ojos del público”.

Bird y Lime, que insisten en que tienen buenas relaciones con las autoridades de la ciudad, han recaudado cientos de millones de dólares debido al rápido crecimiento que sus tácticas han producido. Los capitalistas de riesgo apuestan a que las compañías mejor financiadas pueden expandirse más rápidamente, lo cual les da una ventaja sobre sus rivales.

En Skip, el Sr. Dastoor ha adoptado un enfoque muy diferente, pues está colaborando con las autoridades municipales en Washington DC, Portland y ahora en su ciudad natal de San Francisco, y nunca lanza nada sin el permiso explícito de los reguladores.

Además de invertir en relaciones con el gobierno, Skip también ha intentado desarrollar soluciones técnicas para las quejas comunes que tienen los peatones sobre los scooters eléctricos, como formas de detectar cuándo se han caído y cuándo están obstaculizando el paso; o sobre cómo asegurarlas en los estacionamientos para bicicletas.

Los scooters eléctricos se han convertido en un pararrayos en San Francisco para el creciente resentimiento sobre el impacto de la industria de la tecnología en la compacta ciudad, en la cual se ha producido un enorme aumento en la desigualdad de ingresos y los precios de las propiedades.

El espíritu conciliador de Skip no pasó inadvertido para la Agencia de Transporte Municipal de San Francisco, la cual también le otorgó un permiso piloto a la compañía local Scoot.

Además de considerar la experiencia en la operación de programas de alquiler de scooters eléctricos en San Francisco y en otros lugares, la agencia dijo que “también tomó en cuenta el historial del solicitante y el historial de sus usuarios, al cumplir con las regulaciones de la ciudad”.

Eso ha provocado la ira de Uber y Lyft — cuyas aplicaciones de alquiler de scooters eléctricos fueron rechazadas — ya que sienten que las desavenencias con las autoridades municipales, incluso las que ocurrieron hace varios años, han impulsado su rechazo por la ciudad.

“Mi opinión es que la industria tecnológica puede ser una buena administradora de la responsabilidad que tenemos”, dijo el Sr. Dastoor.

Mientras que sus rivales Bird y Lime han recaudado más de US$400 millones cada una, Skip, de nueve meses de fundada, ha recaudado una cantidad más modesta de fondos de capital riesgo: US$31 millones.

Pero el Sr. Dastoor, anteriormente cofundador del fabricante de patinetas eléctricas Boosted Boards, aún cree que su compañía puede tener éxito.

“No creo que haya un tipo de situación en la que el ganador se lo lleve todo en esta industria”, dijo. “Si tu capacidad para operar se ve obstaculizada por tu enfoque para escalar rápidamente, no creo que ésa sea una estrategia exitosa a la larga”.

Por Tim Bradshaw


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Cómo una empresa “startup” de scooters eléctricos derrotó a Uber y Bird

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Skip se enfoca en darle un buen ejemplo a la industria, dice el director ejecutivo

El director de una pequeña y poco conocida empresa “startup” de scooters eléctricos que venció a rivales mucho mayores, Uber y Bird, en la licitación de un lucrativo contrato de la ciudad en San Francisco tiene algunos consejos para la floreciente industria: respeten las

reglas.

Sanjay Dastoor, director ejecutivo de Skip, dijo que el viejo enfoque de las compañías tecnológicas de “moverse rápido y romper cosas” ya no funciona ahora que los gobiernos y los reguladores, especialmente en un mercado de rápido crecimiento cómo es el del transporte, se están volviendo intolerantes al mal comportamiento.

Skip fue una de las dos compañías que obtuvieron permisos para operar un sistema de alquiler de scooters eléctricos en San Francisco la semana pasada, conforme la ciudad de California rechazó las solicitudes de Uber, Lyft, Bird y Lime.

Este año, Lime y Bird a menudo han desplegado cientos de sus vehículos eléctricos en las calles de una ciudad antes de que las autoridades locales hayan elaborado un proceso formal de permisos.

Este enfoque aprovecha las lagunas legales que no prohíben explícitamente los vehículos sin estacionamiento, o “dockless”; o los alquileres realizados a través de aplicaciones, porque aún son demasiado nuevos. A veces puede acelerar el desarrollo de un marco legal, pero a menudo ha provocado una reacción negativa por parte de las autoridades municipales.

“Somos el único operador que no ha recibido una orden de cese de actividad, y mucho menos ha ignorado alguna”, dijo el Sr. Dastoor. “Nos hemos enfocado en dar un buen ejemplo para nuestra industria. La colaboración con las ciudades es fundamental y no es cómo comenzó la industria, especialmente ante los ojos del público”.

Bird y Lime, que insisten en que tienen buenas relaciones con las autoridades de la ciudad, han recaudado cientos de millones de dólares debido al rápido crecimiento que sus tácticas han producido. Los capitalistas de riesgo apuestan a que las compañías mejor financiadas pueden expandirse más rápidamente, lo cual les da una ventaja sobre sus rivales.

En Skip, el Sr. Dastoor ha adoptado un enfoque muy diferente, pues está colaborando con las autoridades municipales en Washington DC, Portland y ahora en su ciudad natal de San Francisco, y nunca lanza nada sin el permiso explícito de los reguladores.

Además de invertir en relaciones con el gobierno, Skip también ha intentado desarrollar soluciones técnicas para las quejas comunes que tienen los peatones sobre los scooters eléctricos, como formas de detectar cuándo se han caído y cuándo están obstaculizando el paso; o sobre cómo asegurarlas en los estacionamientos para bicicletas.

Los scooters eléctricos se han convertido en un pararrayos en San Francisco para el creciente resentimiento sobre el impacto de la industria de la tecnología en la compacta ciudad, en la cual se ha producido un enorme aumento en la desigualdad de ingresos y los precios de las propiedades.

El espíritu conciliador de Skip no pasó inadvertido para la Agencia de Transporte Municipal de San Francisco, la cual también le otorgó un permiso piloto a la compañía local Scoot.

Además de considerar la experiencia en la operación de programas de alquiler de scooters eléctricos en San Francisco y en otros lugares, la agencia dijo que “también tomó en cuenta el historial del solicitante y el historial de sus usuarios, al cumplir con las regulaciones de la ciudad”.

Eso ha provocado la ira de Uber y Lyft — cuyas aplicaciones de alquiler de scooters eléctricos fueron rechazadas — ya que sienten que las desavenencias con las autoridades municipales, incluso las que ocurrieron hace varios años, han impulsado su rechazo por la ciudad.

“Mi opinión es que la industria tecnológica puede ser una buena administradora de la responsabilidad que tenemos”, dijo el Sr. Dastoor.

Mientras que sus rivales Bird y Lime han recaudado más de US$400 millones cada una, Skip, de nueve meses de fundada, ha recaudado una cantidad más modesta de fondos de capital riesgo: US$31 millones.

Pero el Sr. Dastoor, anteriormente cofundador del fabricante de patinetas eléctricas Boosted Boards, aún cree que su compañía puede tener éxito.

“No creo que haya un tipo de situación en la que el ganador se lo lleve todo en esta industria”, dijo. “Si tu capacidad para operar se ve obstaculizada por tu enfoque para escalar rápidamente, no creo que ésa sea una estrategia exitosa a la larga”.

Por Tim Bradshaw


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Jefe de Uber aboga por el crecimiento sobre las ganancias a corto plazo

diariolibre.com Jefe de Uber aboga por el crecimiento sobre las ganancias a corto plazo

Fuente:diariolibre.com | 2/9/18 12:00:00 a. m.

Khosrowshahi reduce las tensiones y aumenta las perspectivas del grupo mientras se dirige hacia una OPI

Dara Khosrowshahi se ha pasado el último año hablándole al público y a los reguladores de una Uber más responsable y con un mejor comportamiento conforme la empresa de transporte privado busca superar una tumultuosa serie de escándalos y de drama en

su sala de juntas.

Al entrar en su segundo año como director ejecutivo, el Sr. Khosrowshahi tiene que contarle una nueva historia a un público diferente.

Conforme Uber se prepara para lo que se anticipa será una de las ofertas públicas iniciales (OPI) más grandes en el mundo de la tecnología, su líder ha declarado que se concentrará en demostrar el valor a largo plazo de una empresa cuyos inversionistas tendrán que asumir, por ahora, enormes inversiones y fuertes pérdidas.

“La verdadera concesión se dará entre la rentabilidad y el crecimiento, particularmente como empresa cotizante”, indicó el Sr. Khosrowshahi en una entrevista realizada en la sede de Uber en San Francisco. “La gran cantidad de capital invertido tendrá que venir con el rendimiento a lo largo de un período de tiempo”.

La frase clave es “a lo largo de un período de tiempo”. El Sr. Khosrowshahi, cuyo mandato al unirse a Uber incluía el establecimiento de un cronograma para organizar una OPI, ahora debe convencer a los inversionistas de que demorar las ganancias para aumentar las inversiones redundará en una recompensa aún mayor en el futuro.

Los empresarios de Silicon Valley a menudo se quejan de que los mercados públicos están demasiado enfocados en las ganancias a corto plazo a expensas de las perspectivas a largo plazo. El esperado debut público de Uber romperá una larga racha de grandes compañías tecnológicas que han logrado sorprendentes valoraciones de inversionistas privados mientras permanecen protegidas de las presiones para traducir el exorbitante crecimiento de los ingresos en rentabilidad.

El Sr. Khosrowshahi dijo que él confiaba en que Uber tenía una historia “convincente”: invertir dinero en proyectos que van más allá del ámbito del transporte privado preparará el camino para una cartera de empresas multimillonarias — desde la de entrega de alimentos y de bicicletas y motonetas hasta la de intermediación de fletes — que el mercado considerará “extremadamente valiosas”.

El comedido tono del ex director ejecutivo de Expedia de 49 años de edad se ajusta al papel para el que se le contrató el verano pasado: calmar las aguas después de la turbulencia de 2017 que culminó con la destitución de Travis Kalanick, su predecesor y uno de los fundadores de la compañía.

El Sr. Khosrowshahi se ha apuntado algunos notables logros durante los últimos 12 meses, incluyendo llenar posiciones vacantes en el equipo de la alta gerencia de Uber; retirarse de los mercados deficitarios; recuperar su licencia para operar en Londres; y resolver un complicado pleito con Waymo, la subsidiaria de Alphabet. Él finalizó una significativa inversión liderada por SoftBank y emprendió radicales cambios en la gobernanza de la anteriormente caótica junta directiva.

Él también ha tomado medidas para reparar las profundas fisuras dentro de la empresa después de las denuncias de una cultura sexista y tóxica bajo la dirección del Sr. Kalanick. La compañía está pagando US$10 millones para resolver reclamos por discriminación salarial de cientos de empleados actuales y anteriores, incluyendo US$1.9 millones destinados a acusaciones de acoso.

El jefe de Uber comentó que todo su equipo ejecutivo ha completado capacitación en materia de diversidad y de inclusión, y que la compañía ha comenzado a informarle mensualmente al personal acerca de sus logros.

“La labor interna referente a la cultura permanece incompleta. Y el hecho es que tomará años”, agregó el Sr. Khosrowshahi.

Aun así, Bill Gurley — cuya firma de capital de riesgo, Benchmark, se cuenta entre los mayores inversionistas de Uber y quien estuvo involucrado en la complicada batalla para reemplazar al Sr. Kalanick — dijo que “la mayor parte del ‘trabajo de limpieza’ ya se ha realizado”, y que el Sr. Khosrowshahi ahora puede enfocarse en estrategia y crecimiento “como cualquier otro director ejecutivo”.

El Sr. Khosrowshahi dio uno de sus más trascendentales pasos la semana pasada cuando nombró a Nelson Chai, un veterano de Wall Street, como director financiero, un cargo que no había sido ocupado desde 2015.

El Sr. Khosrowshahi, quien también tiene experiencia en el campo de las finanzas y anteriormente fue director financiero en IAC, la sociedad de cartera de Barry Diller, ha traído una disciplina financiera a Uber, reduciendo sus pérdidas y negociando una salida del sureste de Asia que le dejó con una participación de US$2 mil millones en Grab, una compañía rival.

Uber perdió US$4.5 mil millones en 2017 y todavía está lejos de ser rentable. El Sr. Khosrowshahi ha prometido seguir invirtiendo en nuevas empresas como parte de su objetivo de convertir a Uber en un núcleo de transporte para traslados en automóviles, de alquiler de bicicletas y de motonetas, e incluso de transporte público, recordándoles a los inversionistas que se necesitan grandes apuestas para conquistar el mercado que Uber tiene como objetivo.

“Existe un mercado de movilidad de US$6 billones, y ningún producto por sí solo va a poder servir a todo ese mercado”, indicó.

Él también está continuando un impulso iniciado por el Sr. Kalanick de transportar no sólo personas, sino cosas. Uber Eats, su servicio de entrega de alimentos, está creciendo a un 200 por ciento anual y se espera que alcance ingresos anualizados de US$6 mil millones en 2018. El Sr. Khosrowshahi anticipa aumentar la inversión en Eats durante los próximos dos o tres años.

Uber espera repetir ese modelo con Uber Freight, su servicio de intermediación que conecta a transportistas de carga con camioneros, el cual está en camino de generar US$500 millones en ingresos durante los próximos 12 meses.

Una enorme interrogante para los inversionistas en relación con la estrategia de inversión intensiva de Uber tiene que ver con sus esfuerzos en el campo de la conducción autónoma. A principios de este año, un automóvil autónomo de Uber atropelló y mató a una mujer en Arizona, en lo que se consideró ser la primera muerte de un peatón involucrando la tecnología autónoma. Uber suspendió sus pruebas en vías públicas.

El Sr. Khosrowshahi dijo que está comprometido a la inversión en la tecnología de conducción autónoma y, al mismo tiempo, está dispuesto a asociarse con otras compañías que trabajan en el mismo campo, incluso cuando algunos observadores cuestionan si tiene sentido que Uber continúe el proyecto.

El Sr. Khosrowshahi expresó que estaba dispuesto a hacer recortes donde fuera necesario. “Uno de los principios básicos de la innovación y de hacer audaces apuestas es estar dispuesto a deshacerse de cosas que no funcionan”, comentó.

En general, él dijo, “no ha habido ninguna decisión que me haya angustiado”. Si bien no hemos corregido todo, me gusta donde nos encontramos. Cuando reflexiono acerca de este año, si el próximo año puede ser como éste, entonces lo considero una victoria”.

Por Shannon Bond


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Jefe de Uber aboga por el crecimiento sobre las ganancias a corto plazo

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Khosrowshahi reduce las tensiones y aumenta las perspectivas del grupo mientras se dirige hacia una OPI

Dara Khosrowshahi se ha pasado el último año hablándole al público y a los reguladores de una Uber más responsable y con un mejor comportamiento conforme la empresa de transporte privado busca superar una tumultuosa serie de escándalos y de drama en

su sala de juntas.

Al entrar en su segundo año como director ejecutivo, el Sr. Khosrowshahi tiene que contarle una nueva historia a un público diferente.

Conforme Uber se prepara para lo que se anticipa será una de las ofertas públicas iniciales (OPI) más grandes en el mundo de la tecnología, su líder ha declarado que se concentrará en demostrar el valor a largo plazo de una empresa cuyos inversionistas tendrán que asumir, por ahora, enormes inversiones y fuertes pérdidas.

“La verdadera concesión se dará entre la rentabilidad y el crecimiento, particularmente como empresa cotizante”, indicó el Sr. Khosrowshahi en una entrevista realizada en la sede de Uber en San Francisco. “La gran cantidad de capital invertido tendrá que venir con el rendimiento a lo largo de un período de tiempo”.

La frase clave es “a lo largo de un período de tiempo”. El Sr. Khosrowshahi, cuyo mandato al unirse a Uber incluía el establecimiento de un cronograma para organizar una OPI, ahora debe convencer a los inversionistas de que demorar las ganancias para aumentar las inversiones redundará en una recompensa aún mayor en el futuro.

Los empresarios de Silicon Valley a menudo se quejan de que los mercados públicos están demasiado enfocados en las ganancias a corto plazo a expensas de las perspectivas a largo plazo. El esperado debut público de Uber romperá una larga racha de grandes compañías tecnológicas que han logrado sorprendentes valoraciones de inversionistas privados mientras permanecen protegidas de las presiones para traducir el exorbitante crecimiento de los ingresos en rentabilidad.

El Sr. Khosrowshahi dijo que él confiaba en que Uber tenía una historia “convincente”: invertir dinero en proyectos que van más allá del ámbito del transporte privado preparará el camino para una cartera de empresas multimillonarias — desde la de entrega de alimentos y de bicicletas y motonetas hasta la de intermediación de fletes — que el mercado considerará “extremadamente valiosas”.

El comedido tono del ex director ejecutivo de Expedia de 49 años de edad se ajusta al papel para el que se le contrató el verano pasado: calmar las aguas después de la turbulencia de 2017 que culminó con la destitución de Travis Kalanick, su predecesor y uno de los fundadores de la compañía.

El Sr. Khosrowshahi se ha apuntado algunos notables logros durante los últimos 12 meses, incluyendo llenar posiciones vacantes en el equipo de la alta gerencia de Uber; retirarse de los mercados deficitarios; recuperar su licencia para operar en Londres; y resolver un complicado pleito con Waymo, la subsidiaria de Alphabet. Él finalizó una significativa inversión liderada por SoftBank y emprendió radicales cambios en la gobernanza de la anteriormente caótica junta directiva.

Él también ha tomado medidas para reparar las profundas fisuras dentro de la empresa después de las denuncias de una cultura sexista y tóxica bajo la dirección del Sr. Kalanick. La compañía está pagando US$10 millones para resolver reclamos por discriminación salarial de cientos de empleados actuales y anteriores, incluyendo US$1.9 millones destinados a acusaciones de acoso.

El jefe de Uber comentó que todo su equipo ejecutivo ha completado capacitación en materia de diversidad y de inclusión, y que la compañía ha comenzado a informarle mensualmente al personal acerca de sus logros.

“La labor interna referente a la cultura permanece incompleta. Y el hecho es que tomará años”, agregó el Sr. Khosrowshahi.

Aun así, Bill Gurley — cuya firma de capital de riesgo, Benchmark, se cuenta entre los mayores inversionistas de Uber y quien estuvo involucrado en la complicada batalla para reemplazar al Sr. Kalanick — dijo que “la mayor parte del ‘trabajo de limpieza’ ya se ha realizado”, y que el Sr. Khosrowshahi ahora puede enfocarse en estrategia y crecimiento “como cualquier otro director ejecutivo”.

El Sr. Khosrowshahi dio uno de sus más trascendentales pasos la semana pasada cuando nombró a Nelson Chai, un veterano de Wall Street, como director financiero, un cargo que no había sido ocupado desde 2015.

El Sr. Khosrowshahi, quien también tiene experiencia en el campo de las finanzas y anteriormente fue director financiero en IAC, la sociedad de cartera de Barry Diller, ha traído una disciplina financiera a Uber, reduciendo sus pérdidas y negociando una salida del sureste de Asia que le dejó con una participación de US$2 mil millones en Grab, una compañía rival.

Uber perdió US$4.5 mil millones en 2017 y todavía está lejos de ser rentable. El Sr. Khosrowshahi ha prometido seguir invirtiendo en nuevas empresas como parte de su objetivo de convertir a Uber en un núcleo de transporte para traslados en automóviles, de alquiler de bicicletas y de motonetas, e incluso de transporte público, recordándoles a los inversionistas que se necesitan grandes apuestas para conquistar el mercado que Uber tiene como objetivo.

“Existe un mercado de movilidad de US$6 billones, y ningún producto por sí solo va a poder servir a todo ese mercado”, indicó.

Él también está continuando un impulso iniciado por el Sr. Kalanick de transportar no sólo personas, sino cosas. Uber Eats, su servicio de entrega de alimentos, está creciendo a un 200 por ciento anual y se espera que alcance ingresos anualizados de US$6 mil millones en 2018. El Sr. Khosrowshahi anticipa aumentar la inversión en Eats durante los próximos dos o tres años.

Uber espera repetir ese modelo con Uber Freight, su servicio de intermediación que conecta a transportistas de carga con camioneros, el cual está en camino de generar US$500 millones en ingresos durante los próximos 12 meses.

Una enorme interrogante para los inversionistas en relación con la estrategia de inversión intensiva de Uber tiene que ver con sus esfuerzos en el campo de la conducción autónoma. A principios de este año, un automóvil autónomo de Uber atropelló y mató a una mujer en Arizona, en lo que se consideró ser la primera muerte de un peatón involucrando la tecnología autónoma. Uber suspendió sus pruebas en vías públicas.

El Sr. Khosrowshahi dijo que está comprometido a la inversión en la tecnología de conducción autónoma y, al mismo tiempo, está dispuesto a asociarse con otras compañías que trabajan en el mismo campo, incluso cuando algunos observadores cuestionan si tiene sentido que Uber continúe el proyecto.

El Sr. Khosrowshahi expresó que estaba dispuesto a hacer recortes donde fuera necesario. “Uno de los principios básicos de la innovación y de hacer audaces apuestas es estar dispuesto a deshacerse de cosas que no funcionan”, comentó.

En general, él dijo, “no ha habido ninguna decisión que me haya angustiado”. Si bien no hemos corregido todo, me gusta donde nos encontramos. Cuando reflexiono acerca de este año, si el próximo año puede ser como éste, entonces lo considero una victoria”.

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Uber crea primer Centro de Desarrollo de Tecnología para América Latina en Brasil

diariolibre.com Uber crea primer Centro de Desarrollo de Tecnología para América Latina en Brasil

Fuente:diariolibre.com | 28/8/18 7:07:00 p. m.

SAO PAULO. La plataforma tecnológica Uber abrirá en Brasil su primer Centro de Desarrollo de Tecnología para América Latina, con una inversión que superará los 60 millones de dólares en cinco años y desde el cual espera hacer énfasis en la seguridad, anunció hoy la compañía.

“Este primer centro estará ubicado en Sao Paulo e iniciará operaciones

en el cuarto trimestre de 2018”, indicó el director de Producto de Seguridad de Uber, Sachin Kansal.

En el lugar, explicó el vocero, “trabajarán cerca de 150 especialistas con el objetivo de elevar los estándares para proteger a socios conductores y usuarios, tal y como se lo ha propuesto el director ejecutivo de la empresa, Dara Khosrowshahi”.

El propósito del Centro de Desarrollo de Tecnología será el de crear herramientas que derivarán en nuevas funcionalidades para la aplicación a nivel global.

Para ello, los expertos se enfocarán en la telemática de avanzada, el aprendizaje automático, los sistemas distribuidos de gran escala, los procesamientos de datos en tiempo real y el desarrollo móvil, entre otras áreas.

“Brasil es reconocido por su talento en ingeniería. Esta iniciativa refuerza nuestro compromiso con América Latina y busca atraer a los mejores ingenieros locales, desarrolladores e investigadores de software, científicos de datos, gerentes de producto e ingenieros de experiencia de usuario”, comentó Kansal.

Como parte de la estrategia para mejorar la seguridad, Uber ha incorporado nuevas funcionalidades en los últimos años.

De este modo, en Colombia todos los socios conductores pasan por un proceso de activación que incluye filtro de documentos personales y verificación de antecedentes por parte de un tercero experto.

Además, para todos los usuarios que se registran y prefieren pagar en efectivo se estableció desde el año pasado un nuevo requerimiento de verificación de identidad a través de Facebook.

Uber se creó en marzo de 2009 en San Francisco, California (EE.UU.), y desde entonces opera en más de 60 países, entre ellos Brasil, en donde aterrizó en 2014.

Hasta el momento la compañía ha implementado Centros de Desarrollo de Tecnología en Louisville, Nueva York, Palo Alto, Pittsburgh, San Francisco y Seattle (EE.UU.); Amsterdam, París, Sofía y Vilna, en Europa, y Bangalore y Hyderabad, en India.


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Uber crea primer Centro de Desarrollo de Tecnología para América Latina en Brasil

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SAO PAULO. La plataforma tecnológica Uber abrirá en Brasil su primer Centro de Desarrollo de Tecnología para América Latina, con una inversión que superará los 60 millones de dólares en cinco años y desde el cual espera hacer énfasis en la seguridad, anunció hoy la compañía.

“Este primer centro estará ubicado en Sao Paulo e iniciará operaciones

en el cuarto trimestre de 2018”, indicó el director de Producto de Seguridad de Uber, Sachin Kansal.

En el lugar, explicó el vocero, “trabajarán cerca de 150 especialistas con el objetivo de elevar los estándares para proteger a socios conductores y usuarios, tal y como se lo ha propuesto el director ejecutivo de la empresa, Dara Khosrowshahi”.

El propósito del Centro de Desarrollo de Tecnología será el de crear herramientas que derivarán en nuevas funcionalidades para la aplicación a nivel global.

Para ello, los expertos se enfocarán en la telemática de avanzada, el aprendizaje automático, los sistemas distribuidos de gran escala, los procesamientos de datos en tiempo real y el desarrollo móvil, entre otras áreas.

“Brasil es reconocido por su talento en ingeniería. Esta iniciativa refuerza nuestro compromiso con América Latina y busca atraer a los mejores ingenieros locales, desarrolladores e investigadores de software, científicos de datos, gerentes de producto e ingenieros de experiencia de usuario”, comentó Kansal.

Como parte de la estrategia para mejorar la seguridad, Uber ha incorporado nuevas funcionalidades en los últimos años.

De este modo, en Colombia todos los socios conductores pasan por un proceso de activación que incluye filtro de documentos personales y verificación de antecedentes por parte de un tercero experto.

Además, para todos los usuarios que se registran y prefieren pagar en efectivo se estableció desde el año pasado un nuevo requerimiento de verificación de identidad a través de Facebook.

Uber se creó en marzo de 2009 en San Francisco, California (EE.UU.), y desde entonces opera en más de 60 países, entre ellos Brasil, en donde aterrizó en 2014.

Hasta el momento la compañía ha implementado Centros de Desarrollo de Tecnología en Louisville, Nueva York, Palo Alto, Pittsburgh, San Francisco y Seattle (EE.UU.); Amsterdam, París, Sofía y Vilna, en Europa, y Bangalore y Hyderabad, en India.


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Uber crea primer Centro de Desarrollo de Tecnología para América Latina en Brasil

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Fuente:diariolibre.com | 28/8/18 7:07:00 p. m.

SAO PAULO. La plataforma tecnológica Uber abrirá en Brasil su primer Centro de Desarrollo de Tecnología para América Latina, con una inversión que superará los 60 millones de dólares en cinco años y desde el cual espera hacer énfasis en la seguridad, anunció hoy la compañía.

“Este primer centro estará ubicado en Sao Paulo e iniciará operaciones

en el cuarto trimestre de 2018”, indicó el director de Producto de Seguridad de Uber, Sachin Kansal.

En el lugar, explicó el vocero, “trabajarán cerca de 150 especialistas con el objetivo de elevar los estándares para proteger a socios conductores y usuarios, tal y como se lo ha propuesto el director ejecutivo de la empresa, Dara Khosrowshahi”.

El propósito del Centro de Desarrollo de Tecnología será el de crear herramientas que derivarán en nuevas funcionalidades para la aplicación a nivel global.

Para ello, los expertos se enfocarán en la telemática de avanzada, el aprendizaje automático, los sistemas distribuidos de gran escala, los procesamientos de datos en tiempo real y el desarrollo móvil, entre otras áreas.

“Brasil es reconocido por su talento en ingeniería. Esta iniciativa refuerza nuestro compromiso con América Latina y busca atraer a los mejores ingenieros locales, desarrolladores e investigadores de software, científicos de datos, gerentes de producto e ingenieros de experiencia de usuario”, comentó Kansal.

Como parte de la estrategia para mejorar la seguridad, Uber ha incorporado nuevas funcionalidades en los últimos años.

De este modo, en Colombia todos los socios conductores pasan por un proceso de activación que incluye filtro de documentos personales y verificación de antecedentes por parte de un tercero experto.

Además, para todos los usuarios que se registran y prefieren pagar en efectivo se estableció desde el año pasado un nuevo requerimiento de verificación de identidad a través de Facebook.

Uber se creó en marzo de 2009 en San Francisco, California (EE.UU.), y desde entonces opera en más de 60 países, entre ellos Brasil, en donde aterrizó en 2014.

Hasta el momento la compañía ha implementado Centros de Desarrollo de Tecnología en Louisville, Nueva York, Palo Alto, Pittsburgh, San Francisco y Seattle (EE.UU.); Amsterdam, París, Sofía y Vilna, en Europa, y Bangalore y Hyderabad, en India.


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noticiassin.com Toyota invierte 500 millones de dólares en Uber

Fuente:noticiassin.com | 28/8/18 12:36:08 p. m.

El gigante automovilístico nipón Toyota Motor anunció hoy que invertirá 500 millones de dólares (428 millones de euros) en Uber para desarrollar conjuntamente coches autónomos que estarán disponibles en esta plataforma de transporte

La entrada Toyota invierte

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eldia.com.do Latinoamérica supera ya a Estados Unidos en número de trayectos en Uber

Fuente:eldia.com.do | 17/8/18 9:57:56 a. m.

Panamá.-La inseguridad y la falta de un transporte público de calidad explican, entre otras razones, el meteórico crecimiento que Uber ha experimentado en Latinoamérica, una región que ya superó a Estados Unidos en número de viajes, dijo hoy un alto ejecutivo de la plataforma de transporte. El director regional de Uber para América Latina, George Gordon, indicó

en una entrevista con Efe en Panamá que la compañía está presente en más de 150 ciudades de […]

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eldia.com.do Nueva York aprueba limitar las licencias de Uber y Lyft

Fuente:eldia.com.do | 9/8/18 12:02:49 a. m.

NUEVA YORK, ESTADOS UNIDOS.-La ciudad de Nueva York aprobó hoy limitar durante un año la emisión de nuevas licencias de vehículos de alquiler con conductor (VTC), como Uber y Lyft. Uber es una de las firmas que han contribuido a la congestión del tráfico y al empeoramiento de las condiciones laborales de los taxistas, según denuncian el sector y los concejales

impulsores de la legislación.

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elnacional.com.do Legalizan Uber en una provincia argentina por primera vez en el país

Fuente:elnacional.com.do | 31/7/18 5:47:22 p. m.

Buenos Aires, (EFE).- Las aplicaciones de contratación de transporte como Uber y Cabify podrán ofrecer sus servicios en la provincia […]

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elnacional.com.do Taxistas bloquean el centro de Buenos Aires ante posible legalización de Uber

Fuente:elnacional.com.do | 30/7/18 5:06:30 p. m.

Buenos Aires, (EFE).- Alrededor de 400 taxistas bloquearon este lunes el centro de Buenos Aires para protestar ante la posibilidad […]

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eldia.com.do La huelga de taxistas contra Uber y Cabify se extiende por España

Fuente:eldia.com.do | 28/7/18 11:45:11 a. m.

Madrid.- La huelga iniciada esta semana por los taxistas de Barcelona para limitar las licencias de vehículos con conductor como Uber y Cabify, se extendió hoy a otras ciudades españolas, entre ellas Madrid. En la capital de España la huelga de taxistas afectó hoy al aeropuerto de Barajas y a las principales estaciones de tren, en pleno periodo de vacaciones

estivales y con un incremento importante del número de turistas, aunque los trabajadores prestan servicios […]

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Madrid.- La huelga iniciada esta semana por los taxistas de Barcelona para limitar las licencias de vehículos con conductor como Uber y Cabify, se extendió hoy a otras ciudades españolas, entre ellas Madrid. En la capital de España la huelga de taxistas afectó hoy al aeropuerto de Barajas y a las principales estaciones de tren, en pleno periodo de vacaciones

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noticiassin.com Ejecutivo de Uber renuncia después de acusaciones de discriminación racial

Fuente:noticiassin.com | 12/7/18 12:57:45 p. m.

REDACCIÓN.- La directora de recursos humanos de Uber, Liane Hornsey, renunció a la compañía luego de una investigación interna sobre su manejo de las denuncias de discriminación racial en el gigante de la carrera, incluyendo algunas afirmaciones de discriminación contra la propia Hornsey, informa Reuters . La renuncia se produjo después de que un grupo […]

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noticiassin.com Desestiman denuncia contra chofer de Uber acusado de supuestamente drogar joven con Burundanga

Fuente:noticiassin.com | 6/7/18 5:05:31 p. m.

El padre de la joven retiró la denuncia luego de percatarse de que no hubo ninguna intención del chofer en contra de la joven y que todo se trató de un mal entendido.

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Uber cobrará el tiempo de espera desde hoy

diariolibre.com Uber cobrará el tiempo de espera desde hoy

Fuente:diariolibre.com | 3/7/18 5:04:00 p. m.

SANTO DOMINGO. La compañía de servicios de taxis Uber anunció que a partir de este martes el tiempo de espera de los conductores será cobrado a los usuarios.

Explicó que el tiempo de espera comenzará a cobrarse al cliente luego de que el conductor haya esperado cinco minutos. El costo del mismo, informó, será el mismo al igual que a un minuto de viaje.

La

información fue dada a conocer por la compañía a través de una nota de prensa en la cual explica "que a todos nos gusta por eso, sabemos que hay ocasiones en que nos adelantamos a solicitar un viaje y el socio conductor llega antes de que estemos listos".

"Cuando esto pase, no hay prisa, pero a partir de hoy, hemos hecho algunos ajustes para que los socios conductores reciban una ganancia por ese tiempo en el que no pueden ofrecer sus servicios a alguien más mientras esperan por ti", adujo.

Uber fue fundada en San Francisco, California, Estados Unidos, en marzo de 2009. Ofrece servicio de taxis a través de una aplicación web que conecta a los pasajeros con el conductor. Opera en más de 60 países. En la República Dominicana funciona desde octubre de 2015.


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